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合金管（Alloy pipe）是无缝钢管的一种，合金管分为结构用无缝管及高压耐热合金管。主要区别于合金管的生产标准及其工业，对合金管进行退火调质改变它的机械性能。达到所需要的加工条件。其性能比一般的无缝钢管多变利用值较高，合金管化学成分中含Cr比较多，耐高温、耐低温、耐腐蚀的性能。普碳无缝管中不含合金成分或者合金成分很少，合金管在石油、航天、化工、电力、锅炉、X等行业的用途比较广泛的原因因为合金管的机械性能多变化好调整。

无缝管执行标准

中国X标准

GB/T8162-2018

GB/T8163-2018

GB/T3087-2018

GB/T6479-2018

GB/T9948-2018

GB/T5310-2018

ASME SA210 —— 美国锅炉及压力容器规范

ASME SA213 —— 美国锅炉及压力容器规范

DIN17175 ——联邦德国工业标

尺寸公差

钢管种类	外径(D)	壁厚(S)
冷拔无缝钢管	钢管外径(mm)	允许偏差(mm)	钢管壁厚(mm)	允许偏差(mm)
>30～50	±0.3	>3～20	±10%

力学性能

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标准	牌号	抗拉强度（MPa）	屈服强度（MPa）	伸长率（%）	硬度
GB3087	10#	335～475	≥195	≥24	/
20#	410～550	≥245	≥20	/
GB/T5310	20G	410～550	≥245	≥24	/
20MnG	≥415	≥240	≥22	/
25MnG	≥485	≥275	≥20	/
15CrMoG	440～640	≥235	≥21	/
12Cr2MoG	450～600	≥280	≥20	/
12Cr1MoVG	470～640	≥255	≥21	/
12Cr2MoWVTiB	540～735	≥345	≥18	/
10Cr9Mo1VNb	≥585	≥415	≥20	/
ASME SA210	SA210A-1	≥415	≥255	≥30	≤143HB
SA210C	≥485	≥275	≥30	≤179HB
ASME SA213	SA213 T11	≥415	≥205	≥30	≤163HB
SA213 T12	≥415	≥220	≥30	≤163HB
SA213 T22	≥415	≥205	≥30	≤163HB
SA213 T23	≥510	≥400	≥20	≤220HB
SA213 T91	≥585	≥415	≥20	≤250HB
SA213 T92	≥620	≥440	≥20	≤250HB
DIN17175	ST45.8/Ⅲ	410～530	≥255	≥21	/
15Mo3	450～600	≥270	≥22	/
13CrMo44	440～590	≥290	≥22	/
10CrMo910	480～630	≥280	≥20	/

化学成分

编辑

标准

牌号

化学成分（%）

GB3087

0.07～0.13

0.17～0.37

0.38～0.65

≤0.030

0.3～0.65

≤0.25

≤0.30

0.17～0.23

0.17～0.37

0.38～0.65

≤0.030

0.3～0.65

≤0.25

≤0.30

GB5310

20G

0.17～0.24

0.17～0.37

0.35～0.65

≤0.030

≤0.25

≤0.15

≤0.20

≤0.25

≤0.08

20MnG

0.17～0.24

0.17～0.37

0.70～1.00

≤0.030

≤0.25

≤0.15

≤0.20

≤0.25

≤0.08

25MnG

0.18～0.24

0.17～0.37

0.80～1.10

≤0.030

≤0.25

≤0.15

≤0.20

≤0.25

≤0.08

15CrMo

0.12～0.18

0.17～0.37

0.40～0.70

≤0.030

0.80～1.10

0.40～0.55

≤0.20

≤0.30

12Cr2MoG

0.08～0.15

≤0.50

0.40～0.70

≤0.030

2.00～2.50

0.90～1.20

≤0.20

≤0.30

12Cr1MoV

0.08～0.15

0.17～0.37

0.40～0.70

≤0.030

0.90～1.20

0.25～0.35

≤0.20

≤0.30

0.15～0.30

12Cr2MoWVTiB

0.08～0.15

0.45～0.75

0.45～0.65

≤0.030

1.60～2.10

0.50～0.65

≤0.20

≤0.30

0.28～0.42

0.30～0.55

0.08～0.15

B 0.002～0.008

10Cr9Mo1VNb

0.08～0.12

0.20～0.50

0.30～0.60

≤0.020

≤0.010

8.00～9.50

0.85～1.05

≤0.20

≤0.40

0.18～0.25

≤0.015

0.06～0.10

0.03～0.07

ASME SA210

SA210A-1

0.13～0.19

≥0.1

0.45～0.65

≤0.030

SA210C

0.18～0.24

≥0.1

0.80～1.10

≤0.030

ASME SA213

SA213 T11

0.05～0.15

0.50～1.0

0.30～0.60

≤0.030

1.00～1.50

0.50～1.00

SA213 T12

0.05～0.15

≤0.50

0.30～0.61

≤0.030

0.80～1.25

0.44～0.65

SA213 T22

0.05～0.15

≤0.50

0.30～0.60

≤0.030

≤0.010

1.90～2.60

0.87～1.13

SA213 T23

0.04～0.10

≤0.50

0.10～0.60

≤0.030

1.90～2.60

0.05～0.30

≤0.030

1.45～1.75

B 0.0005～0.006

0.02～0.08

≤0.040

SA213 T91

0.08～0.12

0.20～0.50

0.30～0.60

≤0.020

≤0.010

8.00～9.50

0.85～1.05

≤0.40

0.18～0.25

≤0.015

0.06～0.10

0.03～0.07

SA213 T92

0.07～0.13

≤0.50

0.30～0.60

≤0.020

≤0.010

8.50～9.50

0.30～0.60

≤0.40

0.15～0.25

≤0.015

1.50～2.00

B 0.001～0.006

0.04～0.09

0.03～0.07

DIN 17175

ST45.8/Ⅲ

≤0.21

0.10～0.35

0.40～1.20

≤0.040

15Mo3

0.12～0.20

0.10～0.35

0.40～0.80

≤0.035

0.25～0.35

13CrMo44

0.10～0.18

0.10～0.35

0.40～0.70

≤0.035

0.70～1.10

0.45～0.65

10CrMo910

0.08～0.15

≤0.50

0.30～0.70

≤0.025

≤0.020

2.00～2.50

0.90～1.10

≤0.30

≤0.015

合金管理论计算：

（外径-壁厚）*壁厚*0.02483=每米的重量。

合金管的材质大致有：16-50Mn、27SiMn、20-40Cr、12-42CrMo

16Mn 12Cr1MoV T91 27SiMn 30CrMo 15CrMo 20G Cr9Mo 10CrMo910 15Mo3 15CrMoV 35CrMoV 45CrMo

合金管的分类：

钯合金管用于氢气与杂质的分离。

钯管纯化氢的原理是，在300—500℃下，把待纯化的氢通入钯管的一侧时，氢被吸附在钯管壁上，由于钯的4d电子层缺少两个电子，它能与氢生成不稳定的化学键（钯与氢的这种反应是可逆的），在钯的作用下，氢被电离为质子其半径为1.5×1015m，而钯的晶格常数为3.88×10－10m（20℃时），故可通过钯管，在钯的作用下质子又与电子结合并重新形成氢分子，从钯管的另一侧逸出。在钯管表面，未被离解的气体是不能透过的，故可利用钯管获得高纯氢。虽然钯对氢有X特的透过性能，但纯钯的机械性能差，高温时易氧化，再结晶温度低，易使钯管变形和脆化，故不能用纯钯作透过膜。在钯中添加适量的IB族和Ⅷ族元素，制成钯合金，可改善钯的机械性能11.汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的X质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管钯合金中，银约占20—30%，其他成分（如金等）的含量<5%。

当前应用的钯合金中，银约占20—30%，其他成分（如金等）的含量<5%。氢透过钯合金的速率与温度、膜的厚度及渗透摸两侧的原料氢和纯氢的压力差（P）有关。升高温度，增大P及减小膜的厚度，会使透氢速率增加。但温度升高，将使渗透膜的抗拉强度降低。因此，钯管的使用温度通常控制在450℃左右。某些杂质可导致钯中毒，使透气性能变坏，甚至可使膜遭到破坏。能引起钯中毒的物质有：汞、砷化物、卤化物、油蒸气、含硫和含氨物质以及粉尘等。钯合金可制成管状（称为钯管）或膜片（称钯膜）。

ABS合金管及X冷熔胶就是其中之一广泛使用于建筑给水和中央空调特别在建筑给水立管和中央空调用管中应用具有.PC/ABS合金也可以制作汽车外装件，如汽车车轮罩、反光镜外壳、尾灯罩等。PC/ABS具有良好的成型性，可加工汽车大型部件，如汽车挡泥板。

合金管作为钢铁产品的重要组成部分，因其制造工艺及所用管坯形状不同而分为无缝钢管（圆坯）和焊接钢管（板，带坯）两大类。

钯管纯化氢的原理是在300—500℃下把待纯化的氢通入钯管的一侧时氢被吸附在钯管壁上由于钯的4d电子层缺少两个电子它能与氢生成不稳定的化学键(钯与氢的这种反应是可逆的)在钯的作用下。

消除氢脆

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【1】减少T22合金钢管中渗氢的数量，必须尽量减少高强度/高硬度钢制T22合金钢管的酸洗，因为酸洗可加剧氢脆。在除锈和氧化皮时，尽量采用喷砂抛丸的方法，若洛氏硬度等于或大于HRC 32的T22合金钢管进行酸洗时，必须在制定酸洗工艺时确保T22合金钢管在酸中浸泡的时间X长不X过10分钟。并应尽量降低酸液的浓度，并保证零件在酸中浸泡的时间不X过10分钟；在除油时，采用清洗剂或溶剂除油等化学除油方式，渗氢量较少，若采用电化学除油，先阴极后阳极，高强度T22合金钢管不允许用阴极电解除油；在热处理时，严格控制甲醇和丙烷的滴注量；在电镀时，碱性镀液或高电流效率的镀液渗氢量较少。

【2】采用低氢扩散性和低氢溶解度的镀涂层，一般认为，在电镀Cr、Zn、Cd、Ni、Sn、Pb时，渗入钢件的氢容易残留下来，而Cu、Mo、Al、Ag、Au、W等T22合金钢管镀层具有低氢扩散性和低氢溶解度，渗氢较少。在满足产品技术条件要求的情况下，可采用不会造成渗氢的涂层，如机械镀锌或无铬锌铝涂层，不会发生氢脆，耐蚀性高，附着力好，且比电镀环保。

【3】镀前去应力和镀后去氢以消除氢脆隐患若零件经淬火、焊接等工序后内部残留应力较大，镀前应进行回火处理，回火消除应力实际上可以减少零件内的陷阱数量，从而减轻发生氢脆的隐患。

【4】控制镀层厚度，由于镀层覆盖在紧固件表面，镀层在一定程度上会起到氢扩散屏障的作用，这将阻碍氢向紧固件外部的扩散。当镀层厚度X过2.5μm时，氢从紧固件中扩散出去就非常困难了。因此硬度<32HRC的紧固件，镀层厚度可以要求在12μm；硬度≥32HRC的高强度螺栓，镀层厚度应控制在8μmmax。这就要求在产品设计时，必须考虑到高强度螺栓的氢脆风险，合理选择镀层种。

除锈

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X一：除锈等X，对于合金管常用的环氧类，乙烯类，酚醛类等防腐涂料的施工工艺，一般要求的都是将合金管表面达到近白X，通过实践得出的证明是，用这种除锈等X几乎可以除掉所有的氧化皮，锈还有其他的污物充分的满足了防腐层和合金管的附着力要求，而喷射除锈工艺可以用较低的费用就可以稳定可靠的使质量达到近白X的条件。

X二：想要使除锈效果达到理想的效果，需要根据合金管表面的硬度，原始锈蚀程度，要求的表面粗糙度，涂层类型等来选择磨料，单层环氧，二层或者是三层聚乙烯涂层，要想达到理想的除锈效果，需要采用钢砂和钢丸的混合磨料。因为钢丸有强化钢表面的作用，钢砂有刻蚀钢表面的作用。

X三：想要获得较好的均匀清洁度和粗糙度的分布，磨料的粒径和配比的设计是相当重要的，因为粗糙度太大是很容易造成防腐层在锚纹尖峰处变薄的，同时会因为锚纹太深，就容易在防腐的过程中形成气泡，严重影响着防腐层的性能。（在实际的操作中，磨料中的钢砂和钢丸的理想比例是很难达到的）。

X四：在喷射处理之前，除去了合金管表面的油脂和积垢，还可以用加热炉对管体预热至40-60摄氏度，使合金管的表面保持干燥的状态，因为合金管表面是不含油脂等污垢的，这样可以增强除锈的效果，另外，干燥的合金管表面也是有利于钢丸，钢砂和锈和氧化皮的分离的，这样就会使才除锈后的合金管表面更加的洁净。