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Phynox 屈服强度
Phynox 2.合金元素对钢塑性加工性能的影响塑性加工分热冷加工。合金元素溶入固溶体中，或形成碳化物(如Cr、Mo、W等)，都使钢的热变形抗力和热塑性明显下降而容易锻裂。一般合金钢的热加工工艺性能比碳钢要差得多。3.合金元素对钢焊接性能的影响合金元素都钢的淬透性，促进脆性组织(马氏体)的形成，使焊接性能变坏。
Phynox/R30003/W.NR 2.4711钴铬镍合金
对应牌号：W.NR 2.4711，UNS R30003，AWS 100
适用标准：AMS 5833 ISO 5832 AMS 5834 NACE MR0175 / ISO 15156-3
该钴-铬-镍合金可提供度、塑性和良好的机械性能，并具有时效硬化性。phynox也在许多环境中具有X异的pi劳寿命、耐腐蚀性和非磁性。适用于需要很高的抗腐蚀及/或在温度高达380oC (715oF)时需要低松弛性的地方。这种合金用于设备、牙科产品、外科植入物和矫形。
高温条件下机械特性X良否
环境温度下耐腐蚀是
高温条件下耐腐蚀和机械性能X良是
耐氧化是
沉淀物可硬化是
应用X域包括：
簧
密封元件
设备
钟表元件
应用
石化应用
船舶工程
近似化学成分
Co39 - 41%
Cr19 - 21%
Ni14 - 16%
Mo6 - 8%
FeBAL
物理性能
密度8.3 g/cm30.300 lb/in3
熔点1427oC2600oF
膨胀系数12.5 μm/m °C
(20 - 100°C)7.0 x 10-6in/in °F
(70 - 212°F)
刚性模数77 kN/mm211168 ksi
性模数203.4 kN/mm229501 ksi
供货条件热处理
退火Phynox无法在退火条件下老化硬化。
簧回火在520°C (970°F)条件下存放5小时并使用空气冷却来应力。
条件大约拉伸强度大约服务温度
退火800 - 1000 N/mm2116 - 145 ksi-185至+450°C-300至+840°F
簧回火1400 - 1900 N/mm2203 - 276 ksi-185至+450°C-300至+840°F
簧回火+老化1900 - 2200 N/mm2276 - 319 ksi-185至+450°C-300至+840°F
Phynox镍合金的使用象征着传统不锈钢抗各种各样的酸、碱和盐腐蚀的能力的提高。镍合金的突出X点是在含卤化物离子的水溶液中具有jihao的耐腐蚀性能。镍合金是大大X于众所周知的易于遭受lv化物和fu化物水溶液腐蚀的奥氏体不锈钢。镍合金的X良的耐腐蚀行为证明它本身不仅仅具有更低的金属损耗，而且能经受局部腐蚀，特别是耐孔蚀或缝隙腐蚀、晶间腐蚀和应力腐蚀开裂。这些局部腐蚀的形成，更加淡化了均匀腐蚀，是化学工厂中由腐蚀引起失效的主要原因。
Phynox随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度X过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单X制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
