桥架及其主要构件 起重机的桥架及其主要构件至少应每年进行一次全面检查。 1. 检查所有连接螺栓,特别是主梁自身(针对主梁分段而言)的接头螺栓,主梁与支腿、支腿与下横梁的连接螺栓,不得有任何松动。 对于高强度螺栓连接接头,应用力矩搬手按其安装说明书的要求进行抽查。 2. 检查主要焊缝,宜先用煤油清洗而后检查。如有裂纹则应将裂纹铲除干净,然后用X质焊条焊接,并保证焊缝质量。 3. 检查主梁的拱度、翘度及其它主要件的变形。查主梁的拱度、翘度时,应将无负荷的葫芦停在支腿处,主梁的中部及悬臂在水平线以下的下沉值(由原始高度向下产生的永久变形值)X过拱、翘度的2000LQ时,建议进行修理。 修复后,按照规定进行试验,合格后方可投入正常生产使用。 4. 起重机和葫芦的运行轨道每年应检查两次。检查轨道紧固情况,轨道压板焊缝有无开裂,轨道同承轨梁是否贴紧,并测量误差情况,对X差部分应进行调整。轨道侧面磨损量X过原轨宽的15%时,应换成新的。 葫芦轨道应尽量少换或不换,禁止用氧——乙炔焰切割I工字钢。故在更换时,需将主梁从跨中及悬臂端部顶起,以克服桥架自重的影响造成继续下沉。重新安装轨道时,其位置及连接焊缝均应与图纸规定相同。 为保障车轮与轨道的附着力,轨道顶面应防止沾油。 5. 起重机的金属结构,视前一次的油漆情况,可在3-5年涂油漆一
经常检查连接和固定用的螺栓,不得产生松动现象。 6. 葫芦在运行中出现强烈的敲击声。 应重点检查主车轮轮缘与轨道间隙是否在规定允许值内,因它们的安装误差是造成葫芦跑偏的主要原因,当跑偏积累X过构件的弹性形变限度时的瞬间,车轮被迫恢复至原始位置,高速的磨擦与振动,产生敲击声。 ㈢起升机构 1.“溜钩”多是由以下几点造成: ⑴制动轮沾有油污,须用煤油清洗制动轮表面与制动垫片,待干燥后即可使用。 ⑵制动器主弹簧压力不足,应按图纸规定压缩量进行调整或按要求压缩力的大小来压缩弹簧。 ⑶制动垫片过度磨损,使铆钉与制动轮直接接触,则应更换制动垫片。 ⑷制动垫片与制动轮面的间隙过大,应尽可能地减小这个间隙,只要垫片和轮面在制动器打开时不磨擦就行。 2.安全开关失灵,多是由于开关内部构件卡滞或移位造成,在调整和使用中应注意以下几点: ⑴上升极限安全开关应保证:空钩上升至吊具X上点,在断电的瞬间,距小车的相关构件不小于4倍的制动距,且不小于200mm。 ⑵每更换或串动钢丝绳后,均应重新调整安全开关。 ⑶每个班次的开始都应试用一次,以检查开关的动作可靠性。 ⑷司机不得依靠开关来代替自己的操作。 ㈣X零部件 1. 夹轨器有两种,一种是手动的,另一种是手、电动两用的(图7-1
是防风防滑的重要安全装置。 有的单位由于不重视使用和维护,从而造成了严重的设备倒塌事故,必须引起注意。 夹轨器的各传动部分和节点,应灵活动作,不准有卡住现象。闸瓦应严密地夹压在轨道头的两侧。 电动夹轨器要经常注意调整安全尺,使其当指针在33毫米处(33毫米为设计计算数字,由于弹簧刚度的误差,故允许适当调整)断电,以保证夹持力和避免电气部件的烧损。 夹轨器的夹钳、连杆、螺杆、闸瓦、弹簧等部件,如发现有裂纹变形、断碎情况要及时更换。 2. 电源滑触器(电源继电器) 电源滑线采用电车线时其安装尺寸如图7-2所示。装置上述滑线时应与制造厂取得联系,保证滑线与电源滑触器的尺寸一致。电源滑线所消耗的电压降不能大于其电压额定值的5%
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起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车,航吊,吊车。轮胎起重机的主要特点是:其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、是由履带起重机(履带吊)演变而成,将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘,克服了履带起重机(履带吊)履带板对路面造成破坏的缺点,属于物料搬运机械。桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上,形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,可以充分利用桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍。它是使用范围X广、数量X多的一种起重机械。起重设备有的工作特点是做间歇性运动,即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的,起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。由于不用支腿吊重及吊重行驶经常出现一些事故,行驶的速度也较履带起重机(履带吊)快;作业稳定、起重量大、可在特定范围内吊重行走、但必须保证道路平整坚实、轮胎气压符合要求、吊离地面不得X过50CM;禁止带负荷长距离行走。为保证作业安全,目前国内基本上禁止不打支腿进行吊装作业。起重机配套使用钢丝绳品种包括磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳。